kiritozhang
予期しないコロナウイルスの大流行により、2020年の春祭りの後に人々は油断しました。 それは経済環境全体に大きな影響を与え、多くの人々は趣味のために予算を削減しなければなりません。
、2019年のリリース以来、多くの人がPardus Robin Sportについて私に意見を聞きました。私がインターネット（Weibo）でエントリーレベルのロードバイクについて話したときでも、ある知り合いは、Pardusがあるとき、地球上でなぜアルミのロードバイクが必要なのかと答えました ？ なぜPardus Robin Sportはそんなに人気がありますか？ 単に性能価格比が高いから？ Pardus Robin Sport の価格は5999 CNY（849 USD）で、フルカーボンフレームセット、Shimano R7000グループセットが配備されています。 大手ブランドの自転車では、世界中でこの価格に匹敵するものはほとんどありません。
私は約2か月間Pardus Robin Sportに乗っていたので、それについて少しお話しすることができます。
| frame: | ROBIN SPORT |
| fork: | ROBIN SPORT |
| bartape: | OEM Bartape |
| saddle: | Selle Italia saddle |
| handlebar: | Pardus alu bar |
| stem: | Pardus alu stem |
| seatpost: | Pardus alu seatpost |
| seatpost clamp | alu seatpost clamp |
| levers: | SHIMANO 105 R7000 |
| front derailleur: | SHIMANO 105 R7000 |
| rear derailleur: | SHIMANO 105 R7000 |
| crankset: | PROWHEEL PRX11 50-34T |
| chain: | KMC X11 |
| cassetle: | sunshine CS-HRU11-28T |
| BB: | PROWHEEL BB |
| wheelset: | Pardus alu wheelset |
| inner tube: | KIENDA inner tube |
| tire: | KIENDA 23c |
| brake | TEKTRO |
私のLサイズには100mmステム、420mmハンドルバー、172.5mmクランクセットが装備されています。 淘宝網の販売者のリストに誤りがあります。カセットは、Shimano R7000ではなく、sunshine 11-28Tです。
自転車全体の重量はペダルなしで9.0 kgで、これは予想外です。 （重すぎる）
ネットでは、RobinがNeilpryde Buraの安価なコピーであるという噂がありますが、これは真実ではありません。
Neilprydeは自転車市場から撤退し、Neil Prydeの息子であるMichaelは新しいブランドChapter2を設立しました。その名前が示すとおり、Neilprydeに続く新しい章です。 Taishan PardusグループはNeilprydeのOEM会社であるため、Chapter2が確認した通り、金型をPardusに交換しました。 Pardusも生産の所有権を得たので、RobinとRobin SLはBuraとBura SLと同じと見なすことができます。
Robinには3つの異なるフレームレベルがあります。 Robin SLはBura SLと同じで、塗装なしで重量は750gです。 ただし、Robin SLフレームセットは8999 CNY（1299 USD）ですが、Bura SLフレームセットは3995 USDです。 （翻訳者注：3分の1未満の価格、なんてことだ）さらに、Robinは重量が900gのBuraと同じです。
エントリーレベルの自転車としてのRobina Sportは、完成車しか提供されていません。 公式サイトではフレームの重量は1150gです。 成形クラフトもより安価なものに変更されます。膨張金型で形成するのが複雑な三角形の補強材は、通常の形に変えました。
すべての金属部品が入ったLフレームの重量は約1.3kg、フォークの重量は380gです。
三角形の補強材は後部にまだ残っていますが、他の部分は通常の形に変えました。
フレームのデザインに関しては、フレーム自体は軽量ではありませんが、Robin Sportは従来の軽量デザインを使用しています。ヘッドチューブ、ダウンチューブ、シートチューブはすべて円形チューブであるため、空気力学的な利点はありません。ダウンチューブの直径 60mmに達し、ボトムブラケットに近い部分大きくなり、倉庫で眠っているTarmac sl4を思い出させます。ダウンチューブには3つのケージ穴があり、ボトルケージのインストール位置は調整できます。
隠しシートポストクランプが平均以上です。最大トルクは6 Nmであり、低くはなく、道路側での調整に便利なトルクレンチがなくてもリスクは高くありません。 ポストクランプのロックパワーも問題ありません、カーボンペーストを使用しなくでも、シートポストはその位置をしっかりと保持しています（翻訳者注：著者は72kgです）。が、それはポストクランプの機能をテストするため、もちろんカーボンペーストを使用する方がおすすめです。 側面には、クランプの上にカバーがありません。水、ほこり、泥が隙間に入り込み、調整や取り外しが困難になる可能性があります。
ブレーキは標準のキャリパーブレーキで、フレームセットは25cタイヤに対応しています。空気を入れた後実際の幅が28mmの25cタイヤもギリギリ大丈夫ですが、幅の広いカーボンリムで実際の幅が30mmを超えることができる28cタイヤを使用すると、それらのタイヤはフレーム/フォークをこすります。 幸い、25cタイヤはほどんとの舗装道路に適しています。
ブレーキはTektroのもの（エントリーレベル）で評判があんまりよくはないです。 ブレーキパワーはShimano R7000より大幅に低くなっています。 ブレーキケーブルはJagwireの基本タイプのものです。 ブレーキを再調整すると、ブレーキのフィードバックは良くなりますが、Tektroブレーキの不十分なブレーキパワーには役立ちません。
独立したパッドシューズさえありません。カーボンホイールセットに切り替える場合は、二つのシューズを購入する必要があります。 Shimano R7000ブレーキにアップグレードすることをお勧めします。 （翻訳者注：100％R7000グループセットのRobin Sportを選択した場合、6999 CNY、約999 USD）
BSAボトムブラケットは少し重いですが、メンテナンスが簡単で、互換性が良好です。 最も重要な点は、きしみがないことです。
グループセットのデュアルコントロールレバー、フロントディレイラーとリアディレイラーはSHIMANO R7000で、一番安いの11スピードグループセットです。shimano tiagra 4700よりも実用的で、ほかのパーツをR7000にアップグレードするのもお勧めです。
クランクセットは、24mmスピンドル、50-34TのProwheel RPXです。172.5mmのクランクセットの重量は790gで、対してShimano R7000クランクセットの重量は715gです。 カセットはSunshine HRU 11-28Tで、重量は300g、チェーンはKMC x11です。 グループセットの重量は、フルR7000セットよりも少し重いです。
コックピットはPARDUSのロゴが入ったOEMアルミ製品です。 それらは単なるエントリーレベルのアルミ製品です。 サイズがあなたに適している場合は、カーボンにアップグレードする場合を除き、それらを変更する必要はありません。
配備されたシートポストは、27.2mmアルミ製オフセットがあるシートです。より快適になり、少し重さを削りたい場合は、カーボンシートポストにアップグレードするのがお勧めです。 このシートポストの重量は240gで、アルミ製ですが、そんなに重くはありません。 サドルはSelle Italia X-baseで、パッドは柔らかく、通勤に適しています。 ただし、表面が滑らかで平坦であるため、強くペダルを踏んだときには不安定になる可能性があります、まあそれも人によるですけど。サドルはとても重要なパーツです、自分の健康のために気分が悪くなってもお金を節約しないでください。
ホイールセットは、初級レベルなJベンドハブを使用し、PardusロゴがあるXero産OEM製品です。 バイクの価格を考え、それは乗るには十分であり、とにかくより良いものにアップグレードすることができます。 しかし、ホイールセットの重量は驚異的な2180gです。 その重量には、タイヤとクイックリリースは含まれていません。なぜ9.0kg程重い謎を解けましたかも。
タイヤはKENDAの製品で、同じく重いです。 もっといいタイヤを交換すれば、乗り心地は大幅にアップすることができます。
Robin Sportの塗装は4つの選択肢があります。自分は白色を選択しました。塗装を選択できるが良いですが、自転車屋にとって、全部のカラーとサイトを揃えるのは少し難しいかもしれません。
総合評価
アルミホイールセットが重いため、ライディング品質は良くなく、加速もよくありません。普通に乗るには十分ですが、初級品なので、詳しくレビューする必要がないと思います。また、このホイールをちゃんと乗るには振れ取りが必要なので、めんどくさいからやめました。ECCN84クリンチャーカーボンホイール（高さ40mm、1530g）に交換しました。カーボンシートポスト、Prologo Zero2 PAS Trioxサドル、FSAコックピットにも変更しました。
写真通りの状態で、ペダルなしのバイクの重量は7.9kgです。つまり、ホイールセットとタイヤを交換すると、0.8kgを削減できます。
クランクセットとカセットはShimanoのパーツではないので、シフト効率は少し低く、重量は少し高いですが、数十ドルを削減できます。しかし、ルーティングが不適切でエントリーレベルのTektroブレーキを使用しているため、 ブレーキの手応えはあやふやで、予算に余裕があれば、ブレーキをアップグレードすることを強くお勧めします。
Robin Sportのジオメトリ
私は身長178cmで、Lのサイズを選択します。これは、自分と同じ身長のほとんどのライダーに適しています。大部分のライダーはほどんとレース参加しなく、主に楽しみのために乗るので、筋肉はあまり強くありません。したがって、175cmを超えるライダーには、 Lサイズの方がもっと適切です。10 cm以上の落差をコントロールできる場合は、Mサイズを検討してください。が、現実はほとんどの（中国人）ライダーは、3〜6 cmの落差しか使えないです（翻訳者注：アジアでは一般的ですが、 アジア人は腕と脚が比較的短く、著者は中国で有名なフィッターです）
乗り心地
Robin Sportの乗り心地はかなり良いです。 頑丈な（重い）素材を使用し、円筒形ダウンチューブが剛性を確保し、加速感が良いです（ECCホイールを使用している）。 カーボンシートポストに交換した後、リアトライアングルのコンプライアンスは良好で、路面の小さな振動を吸収します。 しかし、フォークの振動吸収機能はフレーム程強くはないみたいです。 それはある種の硬い前部と快適な後部の様な感じです。
同じサイズの他のフレームと比較して、Robin Sportは敏捷性が強い方です。ジオメトリは相対的に坂登るため特化されています。BBドロップはLサイズを除いて全員75mmで、ちょっと大きいと思います。 もしRobin Sportでクリティカルに参加なら、コーナーの終わりで加速し始めると、ペダルはおそらく地面にぶつかるでしょう。
SHIMANO、LOOKのペダルと比べ、Speedplayの厚さは相対的に小さいから。地面にぶつかる可能性も減るでしょう
これはXSサイズを乗ってるライダーにとってそんなに大きな問題ではありません、なぜなら、小さいフレームを乗ってるライダーには165mm以下のクランクセットを使ってる場合は多いです。さらに、XSサイズのフレームのリーチは364mm、スタックは509mmであり、435シートシートと組み合わせて1.4 STRになります。 このデータは背の低いライダーにとってとても適切です。
多くの人が低価格のカーボンバイクの強度を心配していますが、このバイクでは問題ないと思います。まず、PARDUSは中国の大グループである泰山スポーツグループの配下の企業です。次に、このカーボンフレームはちょっと重い過ぎで、実際には超軽量のアルミフレームよりも強力です。
長所：性能価格比が超高い、乗り心地は快適で、優秀でも言える、背の低いライダーにも使えるジオメトリ。
短所：重い、ホイールも重い、Tektroブレーキ下手過ぎ。
概要: Pardus Robin Sportは、軽量でも空力でもないため、価格が高いロードバイク程速くはならないでしょう。 が、確かに品質の良い初級レベルのカーボンバイクであります。 快適で楽しく乗れるのがポイントです。 つまり、Giant TCR ADV2のほぼ半分の価格で「ダウングレードだれたBura」を購入することになります。これは、ブランドのないオープンモールドフレームを購入するよりも信頼性が高くなります。
_(:з」∠)_ 5999人民元の価格でカーボンバイクに何を期待しますか？ 軽量、高剛性、超快適？ 夢の中で！
