By: kiritozhang
2019年の一体型バーの剛性に関する最初のラボテスト以来、2020年初頭にカーボンホイールのブレーキ性能、2020年半ばハンドルバーの剛性に関するテストを実施しました。今回は、そ、ステムの剛性テストになります。次に何を見たいですか？クランクセット？風洞？または他のぱーつ？まあ、それは投票ではありません。
今回のテストに関しては、重量が異なるステムの剛性を研究するために、入手が容易な7つの合金ステムと参照用の1つの超軽量カーボンステムを含む8つの異なるステムをテストしました。Pro VibeSprintやZippSprint SLなどの重量が約200gの「絶対剛性体」なものを狙っている場合は、テストすろ価値はあんまりないので、超硬いそしてかなり重い、これ一言で総括できます。
試験対象たち:
1, Extralite Hyperstem
軽量を目指すトップブランドのひとつ。炭素繊維を主張するドイツのブランドと比較して、Extraliteはすべてのスキルポイントを合金作成に投入しました。彼らの製品は通常、さまざまな超軽量の自転車で見られます。しかし、Extraliteの評価はそれほど高くはありません。「他に良い点はないが、軽いだけ」はそれらの評価の1つです。
Extraliteにはいくつかの異なる種類のステムがあり、テストされた製品はHyperstem roadで、通常サイズとOD2サイズを提供し、0°、6°、12°、18°の選択肢があり、長さは40〜120mmです。
コロナの原因で、イタリア側の生産率と中国への輸入は極端に抑制されています。110mmのものを入手できなかったので、代わりに自分の120mmのものを使用してテストしました。重量は少し重く、剛性は110mmのものより少し低いことに注意してください。
このステムをインストールするには、通常のT25と違ってT20のをレンチ使用しています。そして、こいつを取り付けには、マニュアルに厳密に従って、トルクレンチの使用必要があります。そうしないと、ステムを簡単に壊す可能性があり、一瞬て何万円が飛びます。
2, Deda Superleggera
同じくイタリアブランドの製品です。Dedaの高級品は中国では一般的に売れっていないが、Dedaを使用しているOEM製品が多いため、Zero100が入手難易度がちょっと低いですで。そしてSuperleggeraシリーズは、バー、ステム、シートポストなどのハイエンド生産ラインの1つです。
Superleggeraは、これらの超軽量で超高価な製品を考慮に入れなければ、実際には非常に軽量です。110mmのものは私のスケールではわずか110g未満です。ステムの角度のラベルは少し特殊で、82°と書かれているが実際は8°で、80〜140mmを提供します。
3, UNO 7
今回のリストで最も安いステムであり、その価格はそれらの大手ブランドのハイエンド製品のほんの一部です。学生時代、その超高い性能価格比で、S-works Tarmac SL4でUNOステムを使用していました。最後は、剛性がちょっと足りないためもうしようしてないですけと。UNOのステムは6と7両シリーズがあり、後者の方が優れています。
UNO7は7°と17°、60〜130mmの長さを提供します。110mm仕様のステムは111gで、DedaSuperleggeraよりもわずか2g重いです。
4, FSA OS99 (Energy)
次は、歴史がある大手ブランドのFSA、Full Speed Aheadからのものです。FSA K-forceとOS99ステムの性能により、自分は学生時代からファンでした。トップエンドのOS99は、カーボン補強層を備えたOS99-CSIに更新されました。テストされたステムはOS99合金バージョンで、現在はEnergyシリーズです。
OS99はシンプルなデザインで、6°、80〜130mmしかありません。OS99という名前の理由は重量によるものです。80mmなのか90mmなのか忘れて99gになりました。剛性と重量のバランスを目指しているため、重量は平均的なレベルであり、ビッグツアーではまだかなりの数のプロがこのステムを使用しており、パフォーマンスに満足していることを示しています。このエナジーシリーズOS99は私の体重計で133gです。
5, 3T ARX2 Team
もう一つイタリアの大手ブランド、3T。なんか今回のテストではイタリアの製品が多いですね。FSAと同様に、ビッグツアーではかなり多くの3T製品を見ることができ、それらはいくつかのチームを後援しています。3T Ergonovaハンドルバーはまだ中国の工場でコピーされており、その形状は他のいくつかのブランドで参照用に使用されています。Reachが77mmのハンドルバーは基本的3Tハンドルバーから発展したものともいえます。
3TのARXステムも非常にクラシックのシリーズで、カーボンバージョンのARXLTDはオープンモールドとしてコピーされています。ARX2は第2世代で、ボルトの使え方が異なり、白いロゴのProレベルと赤いロゴのTeamレベルの2つの異なる生産ラインがあります。ARX2チームは、プロの最も使用されているステムの1つです。
が、ARX2の問題の1つは、ステアラーにそれ自体をロックするために使用されるT30M6ボルトです。一部のミニトルクツールセットには、このT30ビットが含まれていません。
ARX2チームは6°と17°、80〜140mmの長さを提供します。重量も平均的なレベルです。110mmは私の体重計では140gです。
6, Pro Vibe Alloy
ProはShimanoGroup傘下のオランダのブランドであり、今でもShimanoと呼ばれている人も沢山います。ビッグツアーで人気のもう一つの商品。Proには、非常に硬いステムが必要な人のためのVibeTrackとVibeSprintがあります。カーボンバージョンは2019年にリリースされますが、ほとんどのライダーはまだアロイバージョンを使用しています。
OD2バージョンも選択でき、-10°と-17°、80〜130mmの長さを提供します。しかし、130mmのものは中国に輸入されていないようで、Shimanoシステムでは注文できませんでした。多分それは特別注文が必要です。
特殊なトップキャップを使用しているため、反転してインストールことはお勧めないです。ステムカバーのボルトは裏側から取り付けます。一部のトルクレンチは、大きすぎて処理できない場合があります。
110mmは150gで、OD2バージョンは数グラム重いです。
7, Zipp Service Course SL
太平洋の反対側にあるシマノのライバル-SRAMがある。ことわざにあるように、赤と青は常にカップルでした。Zippは現在SRAM傘下のプラントの一つです。
最新のSERVICE COURSEは、前のバージョンより形がもっと頑丈ぼっく見えます。SERVICE COURSEシリーズは、SLと通常の2つの異なるラインがあります。
SERVICE COURSE SLは、6°と17°、およびOD2バージョンを提供します。最長は150mmですが入手困難です。
110mmは159gです。まあ、SLと呼ばれていますが、このテストで最も重いものです。流石Zippです、というべきか、Zippの製品の重量は常に最後に考慮されます。1つのSERVICE COURSE SLは、extraliteのほぼ2倍の重量です。
8. Darimo IX2
「私はカーボンステムの通行人です。私をテストしないでください。」
Darimo はスペインの小さなブランドで、その製品は非常に軽量で有名です。最も有名な製品はハンドルバーでもステムでもありませんが、シートポストT1ループです。さらに、彼らは、より軽いものが欲しい人のために特別になど、さまざまなバイクのための特別なシートポストをカスタムメイドします。
そのステムには、IX2とIX4の2つの異なるモデルがあります。名前が示すように、IX2は2つのボルトを使用してフロントキャップをロックし、IX4は4つのボルトを使用します。エアロドハンドルバーとペアリングするには、IX4のみを選択できます。IX2もOD2サイズを提供し、重量は通常のものとほぼ同じです。それは6°、12°、17°および25°、60〜130mmの長さを提供します。
私は2つの異なるIX2ステムを持っています。1つは6°100mmで、もう1つは12°120mmです。私はテストするために100mmのものを選びました。
ステアラーの取り付け部分（STACK）は46mmで、このテストでは他のステムよりも高くなっています。このステムを注文する前に、ステアラーの長さを確認してください。トルクをかけすぎることはできません。ステアラーの長さが足りない場合は、作業中にステムを緩めることができます。100mmのものは私の体重計で71gであり、90kgより重い人にはお勧めできません。
テスト方法
おなじみのようですね。はい、それはまだハンドルバーの以前のテストで使用されたそのマシンです。片側を上下に一定の距離で30kgfの力を加え、数十回テストして加重平均値を求めました。
この方法は他のテストとは異なる場合があるため、結果を他のテストと直接比較することはお勧めしません。
結果
結論
剛性と重量の比率は、剛性が十分な場合にのみカウントされることに注意してください。
1、Extralite Hyperstem、Deda Superleggera、UNO7の剛性は同じレベルです。といっても、Extraliteの軽量化能力は確かのものとおもいます。軽量で剛性が高いため、その価格に見合う価値があります。DedaSuperleggeraは、最も恥ずかしいものです。UNO7よりもわずか1.7 g軽量ですが、剛性はわずかに高くなっています。
Deda superleggeraとUNO7だけを考慮に入れると、UNO7はその価格のために絶対的な利点があります。ただ、3本のステムの剛性が足りないと感じるライダーも多いので、重くない方やただの楽しみのために乗る方におすすめです。ステムが長いほど剛性が低くなることに注意してください。これらは間違いなくそれらのスプリンターのためではありません。
2、ライダーのフィードバックとラボテストによると、FSAと3Tは、リリース前にステムを何度も再設計してテストしたと思います。FSAと3Tに由来するこれらの2つのステムは、重量と剛性のスイートポイントにあり、パフォーマンスは90％以上のライダーにとって十分なはずです。極端に高い剛性を要求したり、低すぎたりすることはないので、ハンドルバー、フレーム、ホイールに似ています。
3、ProVibeアロイとZippService Course SLは優れた剛性を持っていますが、少し重すぎます。たぶん、これらの2つのステムのいずれかを使用すると、0.1％のライダーだけがヌードルを感じることができます。これらの2つのステムは、優れた剛性が必要であるが、Zipp Sprint SLなどのトップエンド（重い）カーボンステムに$$$を支払う必要がない人向けです。Extraliteを除いて、テストの合金ステムの剛性と重量の比率は約3N/mm/gです。
Darimo IX2のねじり剛性は低くなります。一体型ではなく、低コストの接着剤でできているためかどうかはわかりません。その剛性対重量比はExtraliteHyperstemの方よりも低く、その剛性ははるかに低いです反対側に、より高い価格が必要です。このステムは、パフォーマンスに要求はない、「スケールプレーヤー」にのみ提案できます。
