古月
云岸CR03
云岸SEABORD 2013年初开始涉足公路车领域，至今已推出多款颇有看点的公路钢架。其中CR03为最新推出的具有现代公路特征几何的公路钢架。
CR03车架使用44MM的外置锥形头管，前三角的下管同样使用44MM口径的钢管并对钢管进行两次变径，使其获得更好刚性。后下叉使用类似长方形截面的管材，并将钢管直径从30MM变径到20MM，较传统管型能获得更强的踩踏刚性。后上叉则使用较为纤细的管材，增强舒适性。尾钩为CNC加工的分体样式。
除了后上叉使用两根热处理的4130，云岸CR03的其他部位使用普通4130钢管，架子带不锈钢尾钩重约1.9kg，全碳纤维前叉则重约350g。
云岸CR03拥有5个尺寸：43、47、50、53、56。
配置
夹器：9100
手变，前后拨：etap
飞轮：r8000，12-32
链条：Record
牙盘：Record
轮组：1999款zonda
外胎：马牌gp classic
坐管：SHIMANO PLT
操纵部件：s-works弯把+ vibe把立
坐垫：sanmarco Shortfit
腕组：蜥蜴40
该配置下整车重8.4kg。
骑行感受
这是一台意料之外的舒适取向的钢架公路车。不要被这粗壮的下管和异型后下叉吓到，云岸CR03几何并不激进，STR约为1.5，再加上车架出色的顺从性，使得CR03的舒适性十分突出，值得一提。可以说，4130钢管的CR03甚至拥有可以匹敌3/2.5钛架的舒适性。
踩踏响应速度一直都是所有钢架公路车的硬伤（与碳架相比，可以说几乎所有的金属车架都配得上“拖沓”这两个字），自然这台车也不会例外。但44管径的下管以及方形后下叉的加持下，配合这组重达1.75kg（算上胎垫高达1.8kg）的zonda，爬个3%的距离不太长的坡出乎意料地并未感觉到十分拖脚，当然也算不上轻盈，毕竟车架与轮组都不能算轻。
综合评价：8.5分/10分
性价比：9.5分/10分
